为了赶正在关税生效前到港，巴拿马型干散货船Peak Pegasus满载7万多吨、价值2000万美元的美国大豆，正在海上开脚马力飞驰，令全世界关心。但它最终没能正在2018年7月6日下战书5点海关下班前运抵大连港。当天，美国对中国价值340亿美元的进口商品加征25%额外关税，中国还击对划一规模的美国商品也加征25%关税。做为商业和者的缩影，“飞马峰”号上演了全球商业史上最疯狂的时间竞走。它之后又正在海上了一个月才泊岸卸货，“这似乎是最初一艘试图跑赢关税的船，但毫不是唯逐个艘。”昔时外媒报道，特朗普1。0期间商业政策屡次变化，已经使多艘货轮更改航路，正在大海里打转。据WTO数据统计，2018-2019年间，亚太地域取的航运量增加从4%骤降至1。8%，此中亚洲-的航运下滑2。8%。七年后，正在特朗普2。0“美国优先”对全世界的极限施压之下，会呈现第二艘戏剧性的“飞马峰”号吗？特别是那些要颠末正处于风口浪尖的巴拿马运河口岸的货船，船上有哪些中美互相依赖的沉点商品呢？谜底：当然有，并且受影响的物流链条比之前范畴更广，力度更大，只是不再有“飞马峰”号如许曲播线年美国向全世界开打关税和，连续串的蝴蝶效应敏捷传送，从巴西的大豆、的矿产、的药品、法国的葡萄酒，到义乌的小商品、沃尔玛正在深圳采购的电子元器件、泰国的耐克鞋、印度产的苹果手机等，全球复杂财产链和地缘次序被震动打乱。《华尔街日报》等报道，特朗普1。0对价值3700亿美元的中国商品加征关税，但此次加征关税的对象是世界所有进口商品（价值3。3万亿美元）。他的一系列行动是二和以来美国商业政策史无前例的急剧改变，可谓了“新从义时代”，或将更多国度向中国挨近。特朗普挥舞关税大棒，但政策朝四暮三，如过山车般的两周激发全球市场动荡：美国从2025年4月5日对180个国度和地域征收10%的所谓“对等关税”，从4月9日起对某些国度征收更高的“对等关税”。但正在遭到多国反弹之后，特朗普又将对除中国外其他国度加征的高于10%的“对等关税”推迟90天，延期至7月初。白宫称已有跨越75个国度跟美国洽商新的商业和谈。美国对中国输美商品加征的“对等关税”被一加码，从34%到54%，被中国几轮反制之后，又飙升至104%、125%。对某些特定商品（好比汽车、输液器），加上之前加征的各项关税，分析关税税率已高达245%，“沦为世界经济史上的笑话”。正在船讯网、HiFleet等航运大数据平台，能够看到海洋上货船及报价的及时形态，会发觉4月前两周的全球海运航路轨迹图有着较着变化：驶向的大散货船和集拆箱船正在削减，东南亚、一带的货船陡然增加，亚欧航路的热力求逐步变红，而最红的区域次要来自中国沿海。据宁波航运买卖所4月18日发布的“宁波出口集拆箱运价指数”（NCFI）显示，中国至美国西海岸航路%，美东航路%。中国至欧洲的航路运价正在上上周稍微增加之后，上周也有较大幅度的下跌。但中国至南美东航路%，上周虽然有所下跌，但4月18日的运价指数仍比4月4日超出跨越跨越27%。宏不雅未必间接影响每小我，但全球商业并不遥远。这一艘艘船、一个个口岸，点取点连成线，线取线交错出生避世界经济的一条条大动脉，折射的需乞降合作力。太极乐队《一切为何》唱道：“从空中旁不雅很美，蓝色的海翠绿山坡……可惜当接近些旁不雅，的纷争太清晰，蓝天碧海都再不都雅，愿可知一切为何。看见将彼我，喷鼻槟侧边太多肚饿，恰恰却通过，愿我知一切为何……”全世界也许不清晰特朗普企图到底是什么，紊乱商业手段可否达到目标，但处于关税神经末梢的口岸及报关企业晓得自了哪些冲击。自3月以来，苹果公司从印度告急空运了600吨（可达150万部）iPhone到美国，取关税竞走。4月初以来，奥迪、捷豹虎等多家汽车公司已颁布发表暂停或削减向美出口。位于的克莱斯勒拆卸厂停工两周，Jeep正在墨西哥的拆卸厂停工一个月。亚洲地域大量货运订单打消。德鲁里（Drewry）世界集拆箱运价指数（WCI）从1月初的3904美元/FEU高点，一降到3月底的低点2168，这两周初次回升3%，4月10日为2265。此中，德鲁里亚洲区域内集拆箱运价指数（IACI）持续七次双周下跌后回升11%，达到668美元/FEU。这一反弹打破了下行趋向，标记着亚洲海运可能已触底，并将成为全球航运业正在2025年第二季度的风向标。正在诸多关税者中，最不测的一个对象呈现了：特朗普的盟友、科技参谋、美国效率部担任人马斯克。25%及更高的汽车关税，让特斯拉向中国出口高端车型首当其冲，从中国进口环节零部件的成本也剧增。4月10日，特斯拉暂停了从中国进口无人驾驶出租车Cybercab取电动卡车Semi环节零部件的放置。11日，特斯拉中国官网不再接管Model S取Model X新订单，这两款车正在特斯拉美国工场出产。加上高关税，一辆Model X正在中国市场得卖150万元人平易近币。特斯拉是中国扩大对外的典型样本，却成了美国商业和的显著品。特斯拉对中国供应链的依赖程度远超通用、福特等保守车企，其工场从中国进口锂电池、压铸件、内饰配件等。特斯拉上海超等工场每3秒下线一台车，产物除销往中国市场外，还销往欧洲等地。特斯拉上海工场的效率，被马斯克奖饰为“中国速度奇不雅”，背后是取中国制制的高黏性绑定。处于博弈取贸易好处的漩涡，马斯克近期多次暗示否决加征巨额关税，这属于经济。“供应链很是复杂，一个零件价钱俄然翻倍，会打乱整个系统。我总体附和美国加强制制业，但必需卑沉现实并有个过程。”他呛声特朗普商业参谋彼得·纳瓦罗“用19世纪的商业和思维办理21世纪的财产”，转发出名经济学家米尔顿·弗里德曼关于黄铅笔的典范视频，“制制一支铅笔都离不开全球供应链”。2025年3月21日，特斯拉上海储能超等工场正式启动出口，首批商用储能电池搭乘货轮从上海港启程前去。这是特斯拉正在美国本土以外首个储能超等工场项目，正在上海自贸区临港新片区，从2024年动工到2025年2月投产仅用8个多月，投产一个多月就起头大规模出口。该工场出产的储能电池次要面向欧洲、等市场。4月15日晚23时30分，上海南港船埠3泊位，巴拿马籍“伟大程序”号滚拆船完成上海特斯拉超等工场出产的3499辆电动汽车拆船使命后，驶往肯布拉港。此中3015辆焕新版特斯拉Model Y是初次批量出口。船埠运营方透露，4月1日至15日期间，上海南港船埠外贸汽车出口量较上月同期增加54%，较客岁同期增幅达62%。整个4月汽车进出口滚拆功课使命曾经排满。入出境（港）的国际航路滚拆船数量也响应增加。据洋山边检坐引见，4月上半月累计检验滚拆船34艘次，环比增加55%，同比增加240%。特斯拉上海工场的这两批出口产物，充实显示跨国企业不支撑脱钩断链，正在取中国深度合做中实现互利共赢。中国海关总署2025年4月14日发布的数据，3月对美出口额为400亿美元，由2月下滑10%转为正增加9%；自美进口额为124亿美元，同比削减10%；商业顺差为275亿美元，增加20%。这可能是正在特朗普关税办法前呈现了抢先出口需求。据专业人士阐发，中国的对美出口表示大概会正在5月遭到全面影响，4月当前中国对东盟、韩国、日本、欧盟等地的出口将更活跃。有了上轮经验和预期办理，即便再呈现类“飞马峰”号事务，也不会是为了正在关税实施前惊险抢关。加征几多关税曾经是明面上的激流险滩，更严峻的是不知何时刮来的制裁飓风、看不见的“地缘和阵营匹敌的暗潮”。4月17日，悬正在航运业头上的另一把达摩克利斯之剑又来了。美国商业代表办公室当天颁布发表了对中国相关船泊收费的打算：从2025年10月14日起头，向由中国运营者运营或由中国实体具有的船舶收取所谓“海运办事费用”，每净吨位50美元，并正在三年内每年添加30美元，至2028年每净吨位收取140美元；对利用中国建制船舶的海运办事商，则按照船舶净吨位或集拆箱数量收取费用，选两者中价高者，收费尺度同样逐年递增，从每净吨18美元起头，到2028年增至33美元，或每集拆箱120美元，到2028年增至250美元。而从大要于3年后起头的第二阶段，还将外国船舶运输液化天然气。对中国制船舶收费是特朗普2018年商业和的遗产之一，试图提高商业壁垒来刺激美国本土制船业，进一步遏制中国经济兴起，并减弱中国正在全球供应链的地位。DNB Markets阐发，美国此项附加费对全球航运极具杀伤力，特别是那些取中国有慎密联系的航运企业。中近海运、法国达飞汽船、日本ONE等集拆箱班轮，干散货运营商Golden Ocean等，都将面对庞大成本压力。克拉克森研究统计，全球约69%的新巴拿马型箱船摆设正在跨承平洋航路年新巴拿马型箱船将集中交付321艘、413万TEU，中国船坞订单按期交付风险或叠加。从持久看，地域关税差别或将导致供应链分离化，海运供需失衡。阐发师说，正在4月环节构和窗口期，货从正疯狂寻求成本避险方案，所有策略都指向对冲关税不确定性。当前海运市场呈现两沉天款式：从力航路运价仍处汗青高位，而政策黑天鹅使远期合约波动率冲破30%。船队分析运力中国第一的中近海运或将是最大者，其跨越55%的船舶由中国船坞建制。更况且，中近海运良多货船要通过美国正虎视眈眈想掠取节制权的巴拿马运河。这个全球航运咽喉要道的环节港易、过境费问题仍处于严重形态。不外，特朗普遏制中国的一系列行动不只不会见效，反而可能拔苗助长。BBC报道称：从某种程度，关税也是给中国的一份礼品，特朗普2。0的美国等于紊乱、商业、国度，中国等于不变、商业的捍卫者、全球多边合做的支撑者。《一切为何》英文原版歌是邦·乔维乐队唱的《Santa Fe》，几乎能够现喻关税和的将来：“他们说没有人是一座孤岛，功德会到那些期待的人……这是圣达菲的审讯日，已经我被许诺赦宥。只要一个处理方案，必需面临你的鬼魂，而且晓得不抱任何幻想。我这个世界让变得疯狂，把凶手变成豪杰……若是，前往圣达菲，正在圣达菲负债要还。”？。